High lift

High-lift devices có tác dụng duy trì lực nâng ở vận tốc thấp đồng thời chống lại hiện tượng tròng trành giúp giảm tốc độ cất/hạ cánh

• Slat và slot: mảnh nhỏ đầu mép cánh trước cánh chính. Không khí thổi qua slot sẽ được phản xạ trở lại bởi slat lên trên bề mặt cánh, cho phép máy bay bay ở tốc độ thấp hơn mà không làm tách dòng chảy không khí và không bị tròng trành. Slat có thể được gắn cố định hoặc di chuyển được.
• Flap: bề mặt khí động học có khớp nồi, thường nằm vị trí đầu mép cánh trước, cánh nhỏ này sẽ được xoay xuống dưới để tạo nên lực nâng và lực cản.
• Cuff: có tác dụng thay đổi mặt cắt cánh, chủ yếu để cải thiện đặc tính bay ở tốc độ thấp.

Kiểm soát dòng chảy không khí dọc theo sải cánh-Spanwise flow control

Ở kiểu cánh quét, không khí có xu hướng chảy sang bên cạnh cánh máy bay và từ trước ra sau và việc ngăn cản việc di chuyển của dòng khí này sẽ làm cải thiện hiệu suất của cánh:

• Wing fence: a flat plate extending along the wing chord and for a short distance vertically. Used to control spanwise airflow over the wing.
• Dogtooth leading edge: creates a sharp discontinuity in the airflow over the wing, disrupting spanwise flow.[30]
• Notched leading edge: acts like a dogtooth.[30]

Vortex creation

Vortex devices maintain airflow at low speeds and delay the stall, by creating a vortex which re-energises the boundary layer close to the wing.

• Vortex generator: small triangular protrusion on the upper leading wing surface; usually, several are spaced along the span of the wing. Vortex generators create additional drag at all speeds.
• Vortilon: a flat plate attached to the underside of the wing near its outer leading edge, roughly parallel to normal airflow. At low speeds, tip effects cause a local spanwise flow which is deflected by the vortilon to form a vortex passing up and over the wing.
• Leading-edge root extension (LERX): generates a strong vortex over the wing at high angles of attack, but unlike vortex generators it can also increase lift at such high angles, while creating minimal drag in level flight.

Drag reduction

• Anti-shock body: a streamlined pod shape added to the leading or trailing edge of an aerodynamic surface, to delay the onset of shock stall and reduce transonic wave drag. Sometimes called a Küchemann carrot.
• Fairings of various kinds, such as blisters, pylons and wingtip pods, containing equipment which cannot fit inside the wing, and whose only aerodynamic purpose is to reduce the drag created by the equipment.
• Fillet, a type of fairing: a small curved infill at the junction of two surfaces, such as a wing and fuselage, blending them smoothly together to reduce drag.